據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，近日，有消息稱，豐田叫停了雷克薩斯純電動轎車LF-ZC量產(chǎn)車型的開發(fā)。該車型流線型、車高較低的“轎跑（Coupe）”款，原計劃以鋁鑄造實(shí)現(xiàn)零部件一體成型的“一體化壓鑄”。

按照原計劃，LF-ZC量產(chǎn)車型將于2026年底在豐田日本國內(nèi)的田原工廠投產(chǎn)，之后這一計劃被推遲至2027年中期，直至如今被叫停。

“本次車型開發(fā)中止，主要是考慮到了市場需求的變化，這也是公司對整體車輛開發(fā)項目進(jìn)行調(diào)整的一部分，但并不代表公司放棄了BEV（純電動汽車）?！贬槍ι鲜鲕囆脱邪l(fā)暫停的原因，豐田中國相關(guān)工作人員回應(yīng)稱。

事實(shí)上，當(dāng)前日系車企的電動化戰(zhàn)略正迎來集體調(diào)整。例如，本田撤回了到2040年新車全部改為純電動車和燃料電池車的目標(biāo)，轉(zhuǎn)向重新將混合動力車作為增長核心的戰(zhàn)略；斯巴魯也將推遲原定于2028年銷售的自主開發(fā)的純電車型。

在業(yè)內(nèi)看來，這種調(diào)整一方面源自美國、歐洲等地純電動車相關(guān)政策的變化。例如，美國對新電動汽車的7500美元聯(lián)邦稅收抵免已取消；歐盟撤銷了到2035年原則上禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車新車的方針；另一方面，則是市場競爭的加劇，尤其是中國品牌在新能源領(lǐng)域相比日系車企有著明顯優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯2025年全球交付量同比增長4%，達(dá)到882231輛。其中，其電氣化車型（含混動、插混、純電）銷量占比首次突破五成，達(dá)到52%，純電動車同比增長119%。

按照規(guī)劃，到2030年，雷克薩斯旗下所有車系都將提供純電動版本，并預(yù)計在2035年于全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%純電動化。