近日，有不少旅客出行時稱遇到“行李刺客”，以往可免費(fèi)帶上飛機(jī)的20寸行李箱，被部分航班攔在登機(jī)口，需付費(fèi)托運(yùn)或補(bǔ)繳費(fèi)用。

據(jù)現(xiàn)代快報報道，一名旅客稱乘坐新海航的航班出行，沒有免費(fèi)的行李托運(yùn)額，攜帶20寸行李箱到登機(jī)口被攔下了，最終支付了180元行李費(fèi)?！昂眯奶?，下次老老實實背個包或者拎個手提袋就好了”。

還有旅客稱，之前乘坐祥鵬航空公司的航班，攜帶20寸行李箱可以正常登機(jī)，沒想到這次不行了，最后為20寸行李箱支付了200元登機(jī)費(fèi)。

5月21日，界面新聞查詢社交媒體發(fā)現(xiàn)，確有不少人發(fā)帖近期帶20寸登機(jī)箱登機(jī)被要求付費(fèi)，其中不少人還吐槽了不同航司不同機(jī)場執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一的情況。

有人5月21日發(fā)貼寫道，拿了20寸的行李箱，其他地方乘機(jī)沒有說不讓帶，到了昆明機(jī)場，祥鵬航空查得很嚴(yán)格，近10人被堵在登機(jī)口，一件行李要交300元，協(xié)商后妥協(xié)到200元才讓登機(jī)。

還有一個4月底的帖子稱，出發(fā)去機(jī)場時才看到昆明航空有不讓帶20寸箱子登機(jī)要求，擔(dān)心了2個小時，以為要補(bǔ)300元，結(jié)果大家?guī)Я?0寸行李箱都上飛機(jī)了。

還有旅客反映，乘坐桂林航空，購票頁面寫了20寸行李箱不能帶上飛機(jī)，于是花錢買了行李托運(yùn)額，結(jié)果登機(jī)時發(fā)現(xiàn)，有旅客攜帶20寸行李箱在登機(jī)口“鬧一鬧”，工作人員就放行了。

據(jù)了解，桂林航空規(guī)定，普通經(jīng)濟(jì)艙旅客可免費(fèi)攜帶一件7公斤以內(nèi)隨身行李，體積不得超過20×30×40厘米，否則需要托運(yùn)行李。

祥鵬航空公司客服工作人員則回應(yīng)，如果旅客購買悅享經(jīng)濟(jì)艙或舒享經(jīng)濟(jì)艙，可以攜帶20寸行李箱登機(jī)，普通經(jīng)濟(jì)艙需要托運(yùn)，如果旅客將行李已帶到了登機(jī)口，需支付200元到300元不等的行李費(fèi)。

據(jù)界面新聞查詢了解，并非所有航司都沒有20寸免費(fèi)登機(jī)服務(wù)，而是全服務(wù)航司與低成本航司執(zhí)行兩套標(biāo)準(zhǔn)，政策差異源于服務(wù)定位與票價模式。

近期旅客反饋的這類情況，多集中出現(xiàn)在乘坐低成本航空航班時。大部分廉價航空公司不允許普通經(jīng)濟(jì)艙旅客免費(fèi)攜帶20寸行李箱登機(jī)，部分廉價航空規(guī)定旅客需付費(fèi)攜帶。

國航、東航、南航等全服務(wù)航司購票說明則明確，經(jīng)濟(jì)艙旅客可免費(fèi)攜帶1件隨身行李，尺寸標(biāo)準(zhǔn)為20cm×40cm×55cm（常規(guī) 20 寸行李箱）、重量≤7kg，該政策無調(diào)整。

而春秋等低成本航司執(zhí)行差異化標(biāo)準(zhǔn)：普通經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)隨身行李限20cm×30cm×40cm（約 14 寸）、重量≤7kg，20寸行李箱不在免費(fèi)攜帶范圍內(nèi)。

去年5月，據(jù)新京報報道，一名女子乘坐首都航空時，因攜20寸行李箱登機(jī)被指超標(biāo)。從服務(wù)模式來看，首都航空介于廉航及全服務(wù)航司之間，該航司回應(yīng)稱，首都航空定位為差異化航空公司，從2019年起實施差異化服務(wù)政策，將原機(jī)票包含的選座、機(jī)上餐食、行李托運(yùn)等服務(wù)拆分為獨(dú)立付費(fèi)項目，旅客可根據(jù)需求自行選擇。

首都航空規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙旅客每人可攜帶一件手提行李，重量不得超過7公斤，且體積需控制在20cm×30cm×40cm以內(nèi)，但購買經(jīng)濟(jì)艙5折以下機(jī)票的旅客不享受免費(fèi)托運(yùn)行李額度。另外，持經(jīng)濟(jì)艙5折以上票價的旅客享有20公斤免費(fèi)托運(yùn)行李額度，而持經(jīng)濟(jì)艙5折以下票價的旅客則無免費(fèi)行李額。

除首都航空外，長安航空2018年6月15日起實施行李差異化政策；祥鵬航空2025年4月起對除精品航線和部分特殊航線外的國內(nèi)航班執(zhí)行行李差異化政策；天津航空2025年4月30日起調(diào)整了手提行李尺寸標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)分航線執(zhí)行雙標(biāo)準(zhǔn)，非精品/非快線從原先“不得超過20cm×40cm×55cm”更改為“不得超過20cm×30cm×40cm”。

業(yè)內(nèi)人士表示，差異化政策執(zhí)行源自商業(yè)模式不同，全服務(wù)航司機(jī)票打包行李、餐食、選座等服務(wù)，票價更高，20 寸免費(fèi)登機(jī)是基礎(chǔ)權(quán)益；低成本航司主打 “低價機(jī)票 + 付費(fèi)增值服務(wù)”，通過拆分行李、餐食等項目降低基礎(chǔ)票價，吸引價格敏感旅客，行李收費(fèi)是重要的營收補(bǔ)充之一，有些低成本航司機(jī)票就分包含行李額和不包含行李額兩種。

有航司工作人員解釋，對于登機(jī)行李的規(guī)定跟飛機(jī)機(jī)型有關(guān)，有些機(jī)型的行李架的承載重量有限，因此要對行李重量進(jìn)行控制，或者出行旺季因為旅客及隨身攜帶行李偏多，行李架緊張，航司也會要求旅客盡量進(jìn)行托運(yùn)。另外，現(xiàn)在有些行李箱設(shè)計上從使用功能出發(fā)，有的帶擴(kuò)展層、外置USB，形狀不規(guī)則導(dǎo)致無法塞入行李架，也帶來安全隱患。

這些都是航司收緊隨身行李箱尺寸的現(xiàn)實考量。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會建議：登機(jī)箱三邊之和小于等于115厘米，常用尺寸為20cm×40cm×55cm。民航相關(guān)部門對隨身行李無全國統(tǒng)一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，由航司按自身定位報備執(zhí)行。為避免登機(jī)受阻、額外付費(fèi)，旅客購票時務(wù)必留意頁面行李須知。